Маловишерский вокзал станции I класса Николаевской железной дороги – один из семи старейших, сохранившихся в России. Такие станционные здания строились в Бологом, Твери и Клину по проекту Р. А. Желязевича, ученика Константина Тона. Наставник Рудольфа Андреевича строил в основном вокзалы в Москве и Петербурге, Желязевич же все остальные вокзалы, депо и пристройки Николаевское дороги. Станция открыта в 1851 году.

Верстовой столб, как причина возникновения города.

Интересный факт: До открытия станции в окрестностях существовало несколько погостов. К востоку, на болоте Спасский мох, был Спасский погост, на месте которого в XVI веке была создана Спасо-Оскуйская пустынь, упразднённая в 1764 году. Рядом на реке Мде располагались Кременецкий погост и Неболоцкий погост. Поселок Малая Вишера обязан своим появлением строительству вокзала в этих местах. Фактически город возник благодаря железной дороге между двумя столицами. Вот так в чистом поле в 162км от Петербурга была построена станция, вокруг которой потом образовался посёлок.

160км это четверть пути Москва-Петербург, именно такое расстояние проектировалось между вокзалами 1класса. Вокзалы строились под километраж, а не по давно существующим населенным пунктам. Только в Твери совпало расстояние с крупным городом.

Инфраструктура вокзала.

Типовой вокзал с полукруглыми торцами в Малой Вишере прекрасно сохранился и является главной местной достопримечательностью. Ведь с него по сути началась история этого городка.
Вокзал островной, как и все промежуточные I и II класса на Николаевской дороге и достаточно длинный.

На стан­ции 5 пас­са­жир­ских плат­форм: плат­фор­мы № 1 и 2 — низ­кие, бо­ко­вые, плат­фор­мы № 3 и 5 — вы­со­кие, ост­ров­ные, плат­фор­ма № 4 — низ­кая, ост­ров­ная. Плат­фор­мы со­еди­не­ны между собой пе­ше­ход­ным мо­стом.
Большинство помещений “пассажирского дома” сейчас заняты непонятно под что, потому что для пассажиров открыто только два небольших зала.

На станции действует локомотивное и вагонное депо ТЧ-19 Октябрьской железной дороги. Здесь находится старое круговое локомотивное депо, с поворотным кругом, которое заброшено и превращается в руины.

Движение поездов по станции.

В настоящее время Малая Вишера – это самый дальний конечный остановочный пункт пригородных электропоездов от Санкт-Петербурга. от станции следуют 8 пар электричек в сутки до Московского вокзала Санкт-Петербурга, 3 пары до станции Окуловка, 2 пары — до Новгорода, 2 пары — до станции Волховстрой-1.

В Малой Вишере останавливаются более 25 пар поездов дальнего следования, а проходят без остановки порядка 100 поездов. “Сапсаны” и “Невский экспресс” пролетают эту станцию, только немного притормаживая, а вот московская “Ласточка” останавливается.

Несколько фактов из истории станции и города Малая Вишера (Википедия).

Малая Вишера в 1860 годах
Малая Вишера в 1860 годах

В 1851 году было выстроено здание железнодорожного вокзала высшего разряда по проекту архитектора Р. А. Желязевича

В 1868—1874 гг., во время охотничьих поездок по линии Николаевской железной дороги два раза в сезон Малую Вишеру посещал император Александр II.

В 1871 году, после рассмотрения вопроса Комитетом министров пристанционное селение МАЛАЯ ВИШЕРА было преобразовано в посад. В соответствии с действующим положением было учреждено местное самоуправление в виде Посадской Думы, состоявшей из 20 гласных членов и Посадского головы.

29 декабря 1870 года во время охоты Александра II под Малой Вишерой обер-егермейстером графом Ферзеном был случайно убит егермейстер В. Я. Скарятин.

5 февраля 1874 года Малую Вишеру посетил император Австро-Венгрии Франц Иосиф. 6 февраля 1874 года Франц Иосиф и Александр II охотились вблизи Малой Вишеры на медведя.

В 1879 году состоялся первый в России телефонный разговор по проводам на линии Петербург — Малая Вишера.

К 1910 году Малая Вишера выросла в большое оживлённое поселение. По данным земского статистического издания 1909 г. здесь насчитывалось 6343 человека

В 1917 году, в ночь с 28 февраля (13 марта) на 1 марта (14 марта) на станцию Малая Вишера прибыл царский поезд с императором Николаем II, направлявшийся в Царское село. Здесь состав был задержан, так как дальнейшие станции Любань и Тосно оказались заняты войсками, восставшими в результате Февральской революции. Было принято решение ехать из Малой Вишеры обходным путём в Царское село, но в пути маршрут был изменён и поезд отправился во Псков, где 2 марта (15 марта) император Николай II отрёкся от престола в пользу своего брата, великого князя Михаила Александровича.

10 марта 1918 года на станции Малая Вишера поезд с Владимиром Ильичом Лениным столкнулся с враждебно настроенными анархистскими матросами, самовольно бежавшими с фронта. «Анархистский поезд» был разоружён с помощью латышских стрелков.

В 1918—1927 годах Малая Вишера была административным центром Маловишерского уезда Новгородской губернии.

В 1921 году Малая Вишера получила статус города.

Малая Вишера на передовой.

Во время Великой Отечественной войны Малая Вишера 24 октября 1941 года была оккупирована войсками 16-й армии вермахта в ходе Тихвинской операции. Однако менее чем через месяц город был первым освобожден от немецко-фашистских захватчиков, произошло это в результате контрнаступления 20 ноября 1941 года. Решающая роль в освобождении Вишеры принадлежит войскам 52 армии под командованием генерал-лейтенанта Николая Кузьмича Клыкова.

Здание маловишерского вокзала осталось нетронутым во время Великой Отечественной войны. Оно до сих пор поражает приезжих своей парадной не провинциальной архитектурой.

Прибытие первой электрички.

4 ноября 1960 года из Ленинграда в Малую Вишеру отправилась первая электричка! Из газеты «Смена», 5 ноября, 1960 года. В это время электрифицировали участок от Города на Неве до Малой Вишеры для перевода главного хода октябрьской железной дороги на электрическую тягу.

Современная история вокзала.

В 1996 году на вокзале произошел пожар возникший от удара молнии, здание сильно пострадало. Отремонтировали только к 2000 году перед запуском скоростного движения Санк-Петербург – Москва.

C 23 января 2013 г. ОАО «РЖД» открыло движение скоростных региональных поездов из Санкт-Петербурга в Великий Новгород и Бологое, обслуживаемых составами электропоезда «Ласточка» (Siemens Desiro RUS).
Время следования от СПб до Малой Вишеры – около 2-х часов.

В 2016 году Маловишерский вокзал было решено реконструировать в рамках комплексной программы по ремонту и модернизации станций и вокзалов, находящихся на железнодорожном пути из Санкт-Петербурга в Москву , в здании прошли проектно-изыскательские работы.

В октябре 2018 года губернатор Андрей Никитин в ходе визита в Маловишерский район предложил местной администрации начать переговоры с руководством Октябрьской железной дороги о реконструкции железнодорожного вокзала. Особое внимание глава региона попросил уделить восстановлению царской комнаты и обустройству музея.

На конец 2021 года планы о реконструкции только на бумаге. Будем надеяться, что РЖД не отложит этот проект в долгий ящик и сделает ремонт здвния Николаевской железной дороги. А вместе с ним и восстановление локомотивного депо с устройством в этом здании музея для демонстрации поворотного круга 19 века.